先来看一季度铁路运输数据，它刚新鲜出炉，便一下子让人的眼界仿佛被点亮，呈现出别样景象：客运量跟去年同期相比，增长幅度达到了百分之六十六，货运量进而创下了日均装车之记录的，是史无前例之新高度，在这一升一稳这样的情况后面，暗自蕴含着中国经济复苏的关键奥秘。

客流暴涨背后的出行密码

在今年的第一个季度期间，全国铁路总计发送旅客数量达到了7.53亿人，相较于去年同一时期，数量多出了将近3亿人。北京的张先生向记者讲述，春节以后，他去往上海去出差这件事情，发现高铁票相比于年前要难买许多，还表示自己遇到二等座提前三天就已经售罄的情况，最后只能选择购买一等座。

铁路部门经大数据监测表明，自3月份起始，公务出差客流、短途旅游客流、探亲客流以及清明祭祖客流这四股客流出现叠加的情况。广州南站的工作人员作出介绍，在周末期间，往返于珠三角城市的城际列车，其上座率常常会超过90%，并且存在不少旅客均为当天往返的短途客。

一日一图精准调度显成效

面对客流出现的变化，铁路部门开展起了“拼图”游戏，每日依据车票预售的情况实施列车开行方案的调整，热门那条线路进行加车操作，冷门的线路则执行减车举动。春运结束之后本应当属于淡季的时候，然而今年3月份平均每日发送旅客数量达858万人，已恢复至2019年同一时期的水平。

成都的市民李女士，在清明的时候回到老家去扫墓，她留意到，原本每天仅仅只有两趟会经过她家乡的慢车，可临时之间增加了四趟。有着这样的情况，李女士表示，“尽管都是那种绿皮车，但能够做到当天就往返路途当中，而不用在县城住上一晚，真的是方便了许多。”像这样一种灵活的调度方式，实际上正是“一日一图”所产生带来的改变结果。

货运装车连续刷新历史纪录

交通运输领域的货运这一板块同样展现出强劲有力之意。在今年第一季度期间，国家铁路所发送的货物总量达到了9.7亿吨，与去年的同一时期相对比，增长幅度为2.3%。更甚让人觉得诧异不已的是，自3月份开始以来，每一天平均进行装车操作的数量达到了18.61万车，有着连续三天的时间打破了单日装车操作在历史长河中所创下的纪录。在天津港口那里，正在等候装车的煤炭运输列车排列成了极为壮观的如同长龙一般的队列。

来自内蒙古的一家煤企的负责人，向记者讲述，今年经由铁路发运的电煤数量，相较于去年同一时期，有所增加，具体多了两成 ，并且转述“公路运费上涨起来了，然而铁路运输情况反而保持稳定态势，而且大客户能够申请运价方面的优惠，经过计算，一吨能够节省十几块钱。”这般情况致使不少企业将运输方式由公路转变为铁路。

电煤运输保障民生底线

在一季度的时候，铁路发送了煤炭5.37亿吨 ，这里面电煤占据了将近四分之三 ，有3.98亿吨 ，和往年同期相比增长了13%。更为关键的是，全国363家铁路直供电厂里面存着的煤平均能够消耗的天数达到了24.4天 ，比安全警戒线高出了将近10天。

装煤炭的地点位于山西大同，那儿有关于煤炭的装车点，工人们进行三班倒的工作安排，且一直不停地忙碌劳作着。有一位从事调度岗位的人员讲出这样一番话：“眼下电厂方面催促得十分紧迫，在这儿我们装车的速度只要稍微慢那么一点，在另一边电厂的电话便会打过来。”恰恰是因为存在这样一种呈现紧张状态的调度情形，使得在今年春季供暖的季节以及工业生产所需要的用电方面，都获得了相应的保障。

国际联运跑出加速度

一季度，中欧班列开行数量为4186列，此开行列数迎来了比较显著的增长，增长幅度达到了15%，与此同时，发送的货物量为45万标箱，发送货物量的增长幅度更是高达28%。在重庆的团结村中心站那里，每一周当中，都会有十几列班列朝着欧洲的方向发出。有一位货代公司名叫王伟的老板表示说：“当前情况下，舱位特别紧张，还必须得去抢占，尤其是发往德国的那些电子产品，客户催促得特别紧迫。”。

有着19.1万标箱发送值的西部陆海新通道海铁联运班列，其同比增长幅度为11.7%。中老铁路呈现出爆发式增长态势，发送跨境货物量为100.4万吨，同比增长比例达276%。在云南磨憨口岸，满载泰国榴莲的冷链集装箱才刚刚被卸下后，又装上中国产的机电产品继而发往老挝。

数据印证经济复苏温度

出行的人次达到7.53亿，货物流动的吨数为9.7亿吨，这些数字的背后存在着实际发生的经济活动，有来自长三角的某家制造企业老板称：“在2月时还处于担心订单的状态 ，到了3月突然变得忙碌起来 ，原材料能够快速抵达 ，产品也能够顺利发出 ，资金的流转也就灵活了起来。”。

那些被视为经济“先行指标”的运输形式里，铁路运输占据着一定地位。客运得以恢复，这意味着人员流动呈现出活跃的态势。与此同时意味着商务活动数量有所增加。货运处于高位运行状态，这种状态反映出工业生产正在加速。这两组数据被放置在一起，它们勾勒出了一幅经济稳步复苏的图景。一季度仅仅是起始阶段，紧接着到来的二季度，情况会变得更好吗？

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